9N ポロとA4 avantらと暮らす

どういう計算なのでしょうか、夫婦ふたり+子どもふたり世代直撃とか可処分所得が9.1%減だとかありますね。
今日あるところで最近の学校の評価方法についての話題がありました。
テストで点数が良くても通知表がよいとは限らないのは昔もありましたね。
僕は食料品を除いては最近日本製の良さがわかりません。
高くなった消費税を払うとしても日本の携帯電話には払わないでしょうし日本車にも払わないと思います。
なんだか10年以上前の恨み言のようにもなるのですが、
どんな問題が出題されるかまったくわからない実力テストでよい成績をとれてこそ実力があると評価されるべきと思っていました。
ですが少なくとも高校まで、いや、実は大学の途中まではまったくそうではないのです。
先生は自分の授業をちゃんと聞いていればそこそこの点数がとれるように試験をつくるのです。
ところがそんな試験でよい点数をとれても実力テストでは点数をとれない。
実力がつかないし応用もできない。
なんだかそんな教育がそのまま今の社会になっているような気がして。
それが現実としてやっと破綻したのかな。
それか開き直ったのか。

子ども手当の話が出たとき、
本当に少子化の対策をしたいのなら20代30代の所得が月額2.6万円や1.3万円あがる政策をしたらよいのにと思いました。
心から感じられる豊かさで初めて自然と増えるのではないだろうか。
子どものいるところだけって何だよその成功報酬。

案の定その成功報酬すらくれてやるのが嫌になったらしく廃止でただの増税だけのこりました。
少子化の名の下に若年層の収入をちょこちょこいじってもてあそんじゃったわけで、
その理不尽さは記憶から消えないと思いますよ。
まあ金銭的な政策で少子化の対策をうてるのはもう向こう何年も成功しないだろうね。

僕はやせ我慢もありますがそんなはした金でガタガタしませんから別にいいですけれど、
まあいいかげんひどい政治だね。
いじればいじるほどひどくなるからいじらなければいいのに。

最近乗ったレンタカーの話を。

直近で今日借りたこれ。

噂のスイフト。
これ噂通りとても良い出来具合でした。
９Nポロを売ってこれ買う！　とはならないですが
基準がヨーロッパの車というのは噂どおりです。
ボディと足の関係がとてもいいです。
僕は日本車でこんなにいいのはこの２サイズくらい上まで含めても無いなあ。
207を軽くしたような感じとも言えます。
ラゲッジルームがとても小さいのは困りものであるのと、
ブレーキの感じがうちのポロに比べるとややたよりないこと、
あとはレンタカーだから仕方ないのですが内装などの満足感ですかね。
不満といえばそれくらいで副変速機つきのCVTも走り出しがよく、
ハンドルは切るのがとてもたのしい。
すごくいい車でした。
日本でこんな車が作れるのかとびっくりしました。

その前に運転したのはあの有名ハイブリットカー。
これは僕にはだめでした。
レンタカーのグレードの問題とはいえ高さの調節できないシート。
あまり言いたくはないですが悪意に満ちたその商品企画からしてNGが始まり、
ゲームセンター的なシフトノブ、いちいち回す度に手にひっかかるステアリングのプラスチック、
例によって緩慢なボディと10cmは外側を走る感覚のステアリング。
以上でした。
久しぶりに１秒でも早く返してしまいたい車に出会いました。

その前はマツダのアクセラ。
日本車としては後述のアテンザも含めていいんじゃないかと思っていました。
ハンドリングが素直ですよね。
スピードメーターを見ない車でした。
たぶん体感との乖離がすくない現実的な乗り味だからだと思います。
下り坂のグッドタイミングでエンブレがかかるCVTもにくいです。

その前はホンダのインサイト。
これは初回と２度目以降で印象がちがって、
２度目以降はレンタカーとしてとてもいい足と思いました。
すこし足が固い気もしますが自分だけなら気になりません。
アイドリングストップも機能的です。
20km/リットルを超える燃費も合格点です。
これだけ走れば僕だったらプリウスよりこっちがいいです。

その前はアテンザワゴン。
これ、価格的になんとA4の半額なんですよね。
求めるものによって変わることとはいえけっこうな差です。
走った印象はハンドリングが素直でとてもよかったです。
軽快で、でも狂いがすくなくて。

まあそういったところです。
この中では所有するならスイフトかな。
スイフトはまだ10kmくらいしか乗っていません、
明日長距離を乗ったら印象がかわるかもしれません。
レンタカーで借りるならスイフトかインサイトかな。
いくらよくできていても小さいと長距離つかれますからね。
長距離ならアテンザもいいです。
スイフト指定で借りられなかったら今日はアテンザでした。

まあ走ればいいという話になったらそれまでですが、
中にはいい車もちゃんとあるということで。

今日は博多もつ鍋です。


いつも思うのですが化学調味料無しのもつ鍋が食べたいです。
明太子もそう。
厨房の様子、勝手口のダンボール箱、おいしいといえばおいしいけれど何のスープか特定しにくいスープ、
それらからおそらく化学実験系のスープですね。
おいしいといえばおいしいのですが。
やはり明太子自作作戦と共にもつ鍋も自分の家でやるべきなのでしょうか。

もう完全に方向性を見失っているね。
「ひょっとしたらまだ頑張れるかも」とでも思っているのでしょうか。
ここまで話が変わってしまったら解散すべきです。
年間20万円以上の増税をしかけておいて政権が危なくなると所得制限をかける話になるのですから我々の一票を馬鹿にしているとしか思えません。
もっとも僕はあの時の選挙は棄権しましたが。
印象としてはいじればいじるほどひどくなる感じですね。
税金や手当てなるものが動けば動くほどマイナス側ばっかり残っていく感じ。
ご希望の年金の担い手も育ててそれなりに消費もしているのにそれかよって感じです。
まあこれももっとも消費は別として子供はそういった次元で育てているわけではまったくないですが。
白けるよなあ。

先日スタッドレスタイヤを入手しました。
銘柄は迷いに迷ってミシュランのxice2を。
ピレリも魅力的だったのですが、今回はそれほどチェーンを使用しなくても済むようにと、
まずはBSから狙っていきました。
しかしBSの最新モデルは高すぎて...
結局ミシュランにおちつきました。
以前206で買ったときにけっこう滑ってなんだかなーという思いをしたのですが、
まあそのときとちょっと違うみたいだし、車重も重くなりましたし。

ところで今回は初めて、なんとネットでタイヤを購入しました。
いや、だって値段違いすぎるのだもの。
4本でたぶん近所の有名量販店と比較すると5万円くらいちがいますよ。
さすがに容認できませんでした。
とりつけは近所の自動車販売修理などをやっている感じのところで。
これがまたアタリでとても安くいい仕事をしてくれました。

ホイールのデザインがちょっとかわりました。
たぶん2.0T quatroの標準品と思われます。

早くも5000km走行しました。
この間、燃費はおおむね11km/L前後でした。
5000kmも走るといろいろと印象ができあがってくるものです。
これまでの印象、走行安定性なんかはずっと変わらずですが、
まずはパワー。
これはもう慣れました。
もうすこしパワーがあってもおもしろいかもしれません。
おくさまの9N poloはとても非力で、高速道路ではアクセル全開率がかなり高いのですが、
それはそれでおもしろいものです。
ほんのちょっとだけ、そんな領域に足を突っ込んでいる感じもします。
いい意味では使い切る楽しさがあります。
次に足回り。
高速安定性とは別な話として、僕にとってはすこしやわらかい感じがしてきました。
家族を乗せることが多いことなどを加味すると妥当なのですが、
これ以上やわらかいとちょっと嫌かなというラインよりいくらか手前です。
S lineとかならもっとがっちりしているのかなあ。
ここはどちらがいいか難しいところです。
あと、足回りといえばやっぱりプジョーの足回りの素晴らしさを再確認した感もあります。
あのクルマのサスペンションはなんであれほどよくできているのだろう。
ロールや沈み込みの速度というか加速度というか、それがまったく違う。
三角柱のトーションバーであるとか、自社製のショックアブソーバーであるとか、
いろいろと要素はあるものの何せ結果がすばらしい。
プジョーはいつかまた乗りたいです。
A4はプジョーに比べると高速移動がすばらしい。
どっしりして直進安定性に優れ、疲れない。
常用する速度域が全く異なる国のクルマを感じさせます。
それにしてもちょっと距離が延びるペースが速い感があります。

クリスマスプレゼントにオート踏切ステーションをもらいました。
上の子がしばらく前からずっと言っていて、しかしながら自転車を買ってあげたのもあって遠のいていた品物です。
最近はオート踏切ステーションがほしいという声も小さくなってきて本人もちょっと無理かななんて思っていたみたいでしたが念願かないました。
よかったね。
今時のおもちゃはなかなかすごく、思わず「おー、すごいなこれは」と言ったら、
この３歳児、「オートだからね」ですって。
どこで覚えたのやら。

先日、初めてダッヂオーブンでスタッフドチキンをつくりました。
結果は上々でなかなかの出来映え。
２時間ちかく焼くのでスケジューリング等見直しが必要なことはありますが、
何度となくやっていきたい料理ですね。

久しぶりに幕張メッセに行った。
3年前のモーターショウを思い出しました。
上の子はまだ数ヶ月で、近くに宿泊して見に行ったものです、2時間もかからないけど。
去年は物心ついてから初めて東京モーターショウなるものに行きませんでした。
確か晴海でやっていたころから毎回行っているはずで、
いつだったかは忘れましたがいまでもメルセデスのブースで初めて見たエアバッグのデモを鮮明に記憶しています。
アラウンド学生時代は部品メーカーもよく見ました。
近年は輸入車ブースを中心に楽しんでいましたが皆撤退してしまったため行かなかったわけです。
それはもう衝撃的でした。

来年は輸入車勢が復活しようとしまいと多分行きます。
多少は仕方ないにしろ自分の生きてきた結果をそのまま子供に押し付けるのはよくないですからね。
きっと彼らなりに何かに活かせるはずでしょうし。
それを楽しみにしたいと思います。

それにしてももうこの国ではいろいろな国の車が集まったモーターショウが盛り上がるなんてないのかな。
みんなが集まるには魅力的な市場であるか、
技術的なリーダーとして一目おかれる存在じゃなくてはいけないでしょうね。
どちらも厳しそうだなあ。

ああ、海外のモーターショウに行ってみたい。
それだけのためでもいいから行ってみたいなあ、というのが去年のモーターショウから思うことです。
日本ではもう盛り上がらないのかな、なんてちょっと寂しい気持ちになっておきながら実のところはけっこう勝手なものです。